Страшні наслідки підрадянщини для української пам'яті і самоідентифікації
Feb. 9th, 2026 07:44 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
argument_qДмитро Кухарчук (позивний «Сліп») Dmytro.Kukharchuk, заступник командира 3-го армійського корпусу, і Яніна Соколова - відверте інтерв'ю.
У відео:
Стрілянина в Черкасах: правда, яку приховують.
Мобілізація та ТЦК: чому люди бояться йти в армію.
Психологічна криза в ЗСУ та відсутність ідеології.
Держава не дає грошей історичному музею України. Взагалі.
https://youtu.be/j98GEZyq8og?si=yzBQacbcb5PrKQjT
У відео:
Стрілянина в Черкасах: правда, яку приховують.
Мобілізація та ТЦК: чому люди бояться йти в армію.
Психологічна криза в ЗСУ та відсутність ідеології.
Держава не дає грошей історичному музею України. Взагалі.
https://youtu.be/j98GEZyq8og?si=yzBQacbcb5PrKQjT
bourbon county stout 2022
Feb. 8th, 2026 09:00 pmccproabv: 14.3%
крепко и офигенно вкусно
стаут чёрный как смоль
ванила, кофе, тофи, фрукты, шоколад, тростниковый сахар. дымок
выпил и упал спать
x-posted from livejournal.com.
крепко и офигенно вкусно
стаут чёрный как смоль
ванила, кофе, тофи, фрукты, шоколад, тростниковый сахар. дымок
выпил и упал спать
x-posted from livejournal.com.
Самомнения ему не занимать
Feb. 9th, 2026 11:36 ampargentum"Думаю, я должен попасть в рай", - заявил Дональд Трамп, добавив, что "сделал чертовски много хорошего".
Крутись как хочешь, но похороны завтра (с) анекдот
Непредсказуемые флаги
Feb. 8th, 2026 07:42 pmvakЕсть в процессоре 8086 регистр флагов. Отдельные биты в нём что-то говорят о результате предыдущей команды: перенос, чётность, промежуточный перенос, ноль, знак, пошаговый режим, разрешение прерываний, направление, переполнение. Всё для удобства программиста, казалось бы. Но есть и подстава.
Некоторые флаги после некоторых команд содержат мусор. В интеловской документации эти флаги обозначены как U, то есть Undefined. Смотрите таблицу 2-21 со страницы 2-51 в документе The_8086_Family_Users_Manual_Oct79.pdf. Там дофига этих U.
На практике оказалось, что не всё так плохо. Многие из флагов, обозначенные как Undefined в документации, на самом деле прекрасно вычисляются симулятором и соответствуют чипу. Вот таблица флагов, которые действительно не удаётся предсказать.
Некоторые флаги после некоторых команд содержат мусор. В интеловской документации эти флаги обозначены как U, то есть Undefined. Смотрите таблицу 2-21 со страницы 2-51 в документе The_8086_Family_Users_Manual_Oct79.pdf. Там дофига этих U.
На практике оказалось, что не всё так плохо. Многие из флагов, обозначенные как Undefined в документации, на самом деле прекрасно вычисляются симулятором и соответствуют чипу. Вот таблица флагов, которые действительно не удаётся предсказать.
- Команды AAA, AAS - флаги OF, PF, SF, ZF - Переполнение, чётность, знак и ноль не определены
- Команды DAA, DAS, AAM, AAD - флаг OF - Переполнение не определено
- Команда RCR - флаг OF - Переполнение определено только для однократного сдвига (count=1); не определено, когда count!=1
- Команды SAL, SHL - флаг AF - Дополнительный перенос не определен
- Команда MUL - флаги PF, ZF - Чётность и признак нуля не определены для словного беззнакового умножения; для байтового все флаги определены
- Команда IMUL - флаги PF, AF, ZF, SF - Чётность, дополнительный перенос, знак, признак нуля не определены
- Команды DIV, IDIV - флаги CF, OF, SF, ZF, PF, AF - Все арифметические флаги не определены
Не-очевидное
Feb. 9th, 2026 10:31 ammichaelkoloboffВ четверг пришла очередная гениальная идея - в субботу уже отправил патентную заявку лоеру. С утра читает:
- reading it. i kind of understand how it works but not exactly why need such invention. give me some use case
Вот такие переписки надо нотариально заверять и сохранять, потому как потом, когда им подробно все распедалишь, начнется эпопея "Очевидные вещи не патентуются!" Это им теперь очевидно, когда все разжевано. До того - нет.
Реальная истоия из жизни. Вы наверняка не знаете, и не поверите тому что щас расскажу, но изначально thumb drive были с кабелем - ЮСБ разъем, к нему фут провода, и потом собсно флэшка. Так вот есть патент на то чтобы убрать кабель нахуй. Там даже суд бы: какие-то пидары не хотели платить за лицензию - "очевидно же!" На что суд им резонно указал, что очевидно стало после изобретения, а до все было совсем-совсем по-другому.
- reading it. i kind of understand how it works but not exactly why need such invention. give me some use case
Вот такие переписки надо нотариально заверять и сохранять, потому как потом, когда им подробно все распедалишь, начнется эпопея "Очевидные вещи не патентуются!" Это им теперь очевидно, когда все разжевано. До того - нет.
Реальная истоия из жизни. Вы наверняка не знаете, и не поверите тому что щас расскажу, но изначально thumb drive были с кабелем - ЮСБ разъем, к нему фут провода, и потом собсно флэшка. Так вот есть патент на то чтобы убрать кабель нахуй. Там даже суд бы: какие-то пидары не хотели платить за лицензию - "очевидно же!" На что суд им резонно указал, что очевидно стало после изобретения, а до все было совсем-совсем по-другому.
Как клепали 8086 в спешке
Feb. 8th, 2026 12:32 pmvak(авторство ИИ)
Представьте, что вы стоите в лаборатории 1970‑х годов. Вокруг — осциллографы, запах горячего кремния и люди, которые работают так, будто от этого зависит их жизнь. В каком‑то смысле так и было. Именно в такой обстановке появился Intel 8086. Не как результат божественного озарения, а как срочная инженерная мера. А такие вещи, как показывает практика, иногда оказываются самыми важными.
Intel к тому времени уже умела делать микропроцессоры. В 1972 году появился 8008 — маленький, восьмибитный, немного неуклюжий. Он работал, и это уже было чудом. Затем в 1974‑м вышел 8080, и тут стало по‑настоящему интересно: Altair, первые персональные компьютеры, люди вдруг поняли, что вычисления можно поставить на стол. Потом был 8085 — аккуратная, более взрослая версия. Все это выглядело как уверенный марш вперед.
И тут инженеры Intel решили: «А давайте сразу прыгнем в будущее». Так родился iAPX 432 — архитектура, которая хотела быть слишком умной. Объекты в железе, защита, сборка мусора, никакой возни с регистрами — сплошная чистота и теория. Проблема была в том, что физика, как обычно, плевать хотела на красивые идеи. Процессор получился медленным, сложным и практически непригодным. Если вы когда‑нибудь видели, как отличная концепция разбивается о реальность тактовых частот, — вот это был именно тот случай.
И вот здесь начинается самое интересное. Intel оказалась в ситуации, знакомой любому инженеру: времени нет, конкуренты дышат в спину, а идеальный проект тонет. Нужно что‑то сделать — быстро. Не идеально, а достаточно хорошо. Так в 1976 году появилась команда, которой сказали: «Сделайте 16‑битный процессор. Чтобы работал. Чтобы был совместим со старым кодом. И желательно — вчера».
Это был 8086. Он не пытался быть философским трактатом. Он был практичным. Да, пришлось идти на компромиссы. Да, адреса и данные по одним и тем же выводам — потому что 40‑контактный корпус дешевле. Да, сегментированная память — потому что регистры 16‑битные, а памяти хочется больше. Это не было красиво, но это работало. А в инженерии это главный критерий.
Люди часто ругают сегментацию, и справедливо. Но давайте будем честны: перед инженерами стоял выбор — либо сделать что‑то кривоватое, либо не сделать вообще ничего. Они выбрали первое. Умножение и деление занимали десятки тактов, потому что отдельного блока не было. Ну и что? Если вам нужна скорость — вы найдете способ. Сдвиги, таблицы, трюки — программисты всегда так делают.
В то же время конкуренты выглядели очень привлекательно. Motorola 68000 был почти произведением искусства: плоская адресация, удобные регистры, простор для программиста. Если смотреть только на архитектуру, он выглядел «правильнее». Но мир не выбирает процессоры по эстетике. Мир выбирает по совокупности случайностей.
Ключевой случайностью стал 8088 — версия 8086 с восьмибитной внешней шиной. Дешевле, проще, идеально подходила для IBM PC. И вот тут произошло то, что физики называют фазовым переходом: одна система внезапно становится доминирующей. После IBM PC уже было неважно, кто элегантнее. Важно было, что это работает, продается и вокруг этого растет экосистема.
Дальше история покатилась сама собой. Клоны, тысячи производителей, 80286, 80386 — и каждый шаг добавлял новые слои, не убирая старые. Это как накапливать отложения в геологии: снизу — странные решения 1970‑х, сверху — современные гигагерцы. И все это по‑прежнему совместимо.
Конечно, были и провалы. iAPX 432 стал дорогим уроком. Сегментация десятилетиями сводила программистов с ума. Но в этом и есть суть реальной науки и инженерии: вы делаете ошибки, а потом живете с их последствиями.
История 8086 — не про идеальный дизайн. Она про то, как люди под давлением времени и рынка сделали работающую вещь. А иногда именно такие вещи и меняют мир. Не потому, что они лучшие. А потому, что они появились вовремя.
Представьте, что вы стоите в лаборатории 1970‑х годов. Вокруг — осциллографы, запах горячего кремния и люди, которые работают так, будто от этого зависит их жизнь. В каком‑то смысле так и было. Именно в такой обстановке появился Intel 8086. Не как результат божественного озарения, а как срочная инженерная мера. А такие вещи, как показывает практика, иногда оказываются самыми важными.
Intel к тому времени уже умела делать микропроцессоры. В 1972 году появился 8008 — маленький, восьмибитный, немного неуклюжий. Он работал, и это уже было чудом. Затем в 1974‑м вышел 8080, и тут стало по‑настоящему интересно: Altair, первые персональные компьютеры, люди вдруг поняли, что вычисления можно поставить на стол. Потом был 8085 — аккуратная, более взрослая версия. Все это выглядело как уверенный марш вперед.
И тут инженеры Intel решили: «А давайте сразу прыгнем в будущее». Так родился iAPX 432 — архитектура, которая хотела быть слишком умной. Объекты в железе, защита, сборка мусора, никакой возни с регистрами — сплошная чистота и теория. Проблема была в том, что физика, как обычно, плевать хотела на красивые идеи. Процессор получился медленным, сложным и практически непригодным. Если вы когда‑нибудь видели, как отличная концепция разбивается о реальность тактовых частот, — вот это был именно тот случай.
И вот здесь начинается самое интересное. Intel оказалась в ситуации, знакомой любому инженеру: времени нет, конкуренты дышат в спину, а идеальный проект тонет. Нужно что‑то сделать — быстро. Не идеально, а достаточно хорошо. Так в 1976 году появилась команда, которой сказали: «Сделайте 16‑битный процессор. Чтобы работал. Чтобы был совместим со старым кодом. И желательно — вчера».
Это был 8086. Он не пытался быть философским трактатом. Он был практичным. Да, пришлось идти на компромиссы. Да, адреса и данные по одним и тем же выводам — потому что 40‑контактный корпус дешевле. Да, сегментированная память — потому что регистры 16‑битные, а памяти хочется больше. Это не было красиво, но это работало. А в инженерии это главный критерий.
Люди часто ругают сегментацию, и справедливо. Но давайте будем честны: перед инженерами стоял выбор — либо сделать что‑то кривоватое, либо не сделать вообще ничего. Они выбрали первое. Умножение и деление занимали десятки тактов, потому что отдельного блока не было. Ну и что? Если вам нужна скорость — вы найдете способ. Сдвиги, таблицы, трюки — программисты всегда так делают.
В то же время конкуренты выглядели очень привлекательно. Motorola 68000 был почти произведением искусства: плоская адресация, удобные регистры, простор для программиста. Если смотреть только на архитектуру, он выглядел «правильнее». Но мир не выбирает процессоры по эстетике. Мир выбирает по совокупности случайностей.
Ключевой случайностью стал 8088 — версия 8086 с восьмибитной внешней шиной. Дешевле, проще, идеально подходила для IBM PC. И вот тут произошло то, что физики называют фазовым переходом: одна система внезапно становится доминирующей. После IBM PC уже было неважно, кто элегантнее. Важно было, что это работает, продается и вокруг этого растет экосистема.
Дальше история покатилась сама собой. Клоны, тысячи производителей, 80286, 80386 — и каждый шаг добавлял новые слои, не убирая старые. Это как накапливать отложения в геологии: снизу — странные решения 1970‑х, сверху — современные гигагерцы. И все это по‑прежнему совместимо.
Конечно, были и провалы. iAPX 432 стал дорогим уроком. Сегментация десятилетиями сводила программистов с ума. Но в этом и есть суть реальной науки и инженерии: вы делаете ошибки, а потом живете с их последствиями.
История 8086 — не про идеальный дизайн. Она про то, как люди под давлением времени и рынка сделали работающую вещь. А иногда именно такие вещи и меняют мир. Не потому, что они лучшие. А потому, что они появились вовремя.
В чем соль?
Feb. 8th, 2026 10:00 pmingeneroЛегко проявлять внешнюю набожность. Например, запрещать Халавин. А вот чем должно отличаться поведение христиан – у меня нет ответа.
Часто ставится упор на благотворительность, но со времен притчи о самаритянине многое изменилось. Уже не надо оплачивать гостиницу и лечение, достаточно вызвать скорую. Более того, благотворительность уже принимается не с благодарностью, а как должное, даже с требованием. Типа «давай, но не лезь со своими идеями». Похоже христианство тут изменило мир, заложило благотворительность в гос институты. Но испорченная человеческая природа испортила и это. Теперь это рассадник паразитов и коррупции, зато нормой стало лишение собственности.
Читал, что самое заметное, что принесло христианство – сексуальную чистоту. Из того, что вижу, христиане не отличаются от остальных. В большой степени и тут христианство изменило мир, христианские идеи стали нормой. Кстати, тут тоже пример, что любые хорошие идеи можно извратить.
Неучастие в коррупции и справедливый суд – похоже не актуально, т.к. христиане отсекаются гораздо раньше. И слишком велико искушение.
Не воровать, не убивать? Ну так и большинство этого не делает. В случае «несунов» в СССР, еще пример, как любая здравая мысль извращена. Гос-во может убивать, грабить людей, держать их в нищете, а людям «не укради!». Нет, это другое.
В Писании сказано: «По тому узнают все, что вы Мои ученики, если будете иметь любовь между собою». Осталось понять, как эту любовь проявлять в современном урбанистическом обществе.
Единственное, что мне приходит в голову – честность. Перед самим собой и окружающими. Антипример - «ихтамнет», когда все точно знают, что они там есть и гордятся этим, но при этом нагло врут в глаза.
Часто ставится упор на благотворительность, но со времен притчи о самаритянине многое изменилось. Уже не надо оплачивать гостиницу и лечение, достаточно вызвать скорую. Более того, благотворительность уже принимается не с благодарностью, а как должное, даже с требованием. Типа «давай, но не лезь со своими идеями». Похоже христианство тут изменило мир, заложило благотворительность в гос институты. Но испорченная человеческая природа испортила и это. Теперь это рассадник паразитов и коррупции, зато нормой стало лишение собственности.
Читал, что самое заметное, что принесло христианство – сексуальную чистоту. Из того, что вижу, христиане не отличаются от остальных. В большой степени и тут христианство изменило мир, христианские идеи стали нормой. Кстати, тут тоже пример, что любые хорошие идеи можно извратить.
Неучастие в коррупции и справедливый суд – похоже не актуально, т.к. христиане отсекаются гораздо раньше. И слишком велико искушение.
Не воровать, не убивать? Ну так и большинство этого не делает. В случае «несунов» в СССР, еще пример, как любая здравая мысль извращена. Гос-во может убивать, грабить людей, держать их в нищете, а людям «не укради!». Нет, это другое.
В Писании сказано: «По тому узнают все, что вы Мои ученики, если будете иметь любовь между собою». Осталось понять, как эту любовь проявлять в современном урбанистическом обществе.
Единственное, что мне приходит в голову – честность. Перед самим собой и окружающими. Антипример - «ихтамнет», когда все точно знают, что они там есть и гордятся этим, но при этом нагло врут в глаза.
Семь невидимых работ автосервиса
Feb. 8th, 2026 01:07 pmploughlike_elkВ автосервисе есть видимая работа. Это та работа которую видят его клиенты и о которой они думают что это и есть вся работа автосервиса. Пресловутое "гайки крутить": заменять всякие детали, чинить поломанное и сливать и заливать всякие жидкости. Именно за это клиент готов платить автосервису. И только за это он хочет ему платить.
Но есть и работа невидимая и неизвестная клиенту - но без которой автосервис просто не может функционировать:
1. Коммуникация с клиентами. Автосервис находится в уникальном - и крайне невыгодном - положении. Это техническая служба, но которая вынуждена подчинятьсся и выполнять указания неквалифицированного обладателя техники, вместо того чтобы подчиняться строгим и четким потребностям самой техники с которой он работает. Машине может быть нужен какой-то ремонт или профилактика для максимизации ее потенциала (характеристик, срока службы), но автосервис не может выполнить эти работы пока не докажет их необходимость клиенту и не получит от него согласие на финансирование этих работ. При этом клиент не обладает необходимой квалификацией и обьемом знаний для понимания потребностей техники и часто по умолчанию подозревает автосервис в желании обокрасть клиента. Вся эта трансляция потребностей техники, обучение клиента и убеждение его в искренности намерений автосервиса и обоснованности расценок требует огромного обьема работы.
Клиент склонен недооценивать этот обьем потому что для каждого клиента автосервис один. Машина клиента стоит в одном автосервисе, с которым клиент и ведет коммуникацию. Поэтому, с точки зрения клиента потратить 10 - 15 минут суммарно на процесс коммуникации с автосервисом который выполняет работу на его машине это ничтожное время. Я говорю "суммарно" имея в виду все телефонные звонки, сообщения и личное общение когда клиент отдает и забирает машину. Все это вместе действительно займет МИНИМУМ 10 минут - но как правило больше. Иногда на коммуникацию с клиентом относительно лишь одной конкретной работы уходят буквально часы телефонных переговоров, личных встреч или составления письменных сообщений.
Но самое главное здесь то что у автосервиса-то клиент не один. Хоть мало-мальски популярный даже не автосервис, а один МЕХАНИК постоянно имеет в работе одновременно несколько машин - и еще множество запросов от тех имеющихся или потенциальных клиентов которые лишь рассматривают возможность или надобность приехать к этому механику. Причем некоторые просто приезжают чтобы задать пару вопросов - и заодно поговорить просто "за жизнь", спросить как делишки, как детишки и вот это все. Даже минимальные обьемы коммуникации на один заказ легко оборачиваются парой часов в день затраченных не на работу с машинами, а работу с клиентами. А в те периоды когда идет волна спроса - автосервис это врожденно неравномерный поток работы - я, как ни парадоксально, работаю на машинах меньше всего! Потому что я вынужден отвечать на большое количество обращений сразу и тратить массу времени на составление эстимейтов.
2. Составление эстимейтов это безусловно часть все той же коммуникации с клиентами - и лишь в небольшой степени часть тактического планирования ремонта. Но это настолько большая часть что она заслуживает выделения в отдельную категорию "невидимых работ". И я могу сразу сказать что это самая худшая часть этой невидимой работы. Она сьедает массу времени, она не оплачивается и она является источником наибольшего бизнес-риска.
Если ты ошибся с оценкой стоимости ремонта в меньшую сторону - ты вынужден или работать бесплатно, покупать детали и материалы за свой счет - или попадаешь на необходимость дополнительной и неприятной коммуникации с клиентом чтобы договориться о дополнительной оплате. Что повышает обьем тех самых коммуникаций и портит тебе репутацию. Клиент начинает думать что ты его обманываешь, пытаешься ободрать, нарушаешь данные обещания и рушишь надежды.
Если ошибся в большую сторону - ты теряешь клиента который уходит к тем конкурентам которые по крайней мере пообещали сделать дешевле. А может и сделали дешевле - но может быть хуже? И снова это удар по твоей репутации: получив высокую оценку стоимости клиент решает что ты его уже считай ободрал, даже несмотря на то что ты еще даже не получил этих денег.
При этом составление точных оценок в огромном количестве случаев упирается в неточность или неопределенность информации. Ее просто не хватает для точности оценки стоимости, особенно когда машину ты еще даже не видел, пробему не диагностировал, а клиент лишь shopping around или сокрушается по поводу высокой оценки стоимости данной кем-то еще. Тут ему нужна даже не оценка стоимости, а успокоение, надежда и психологическая поддержка!
3. Администрация и поддержание всевозможных записей: финансовой отчетности, бумажного сопровождения заказов, записей технического харктера (maintenance and repair history, diagnostic data, part numbers, etc.), учета материалов, деталей и инструменta в наличии, поддержание всевозможных подписок, лицензий, обновлений и т.д. Это очень скучная часть работы, но избавиться от нее невозможно и какое-то заметное время она тоже отнимает.
4. Shipping and delivery. Детали, материалы и инструменты не попадают в автосервис волшебным образом. Равно как и то что уходит из автосервиса, например детали и узлы возвращаемые по гарантии или как core. Кто-то должен это все возить туда-сюда и далеко не все поставщики обеспечивают доставку прямо к двери автосервиса или в должный срок. Это тоже большая часть работы отнимающая весьма значительное время.
5. Уборка помещения и прилегающей территории - особенно зимой, когда надо убирать снег на дворе, а машины наносят больше грязи в гараж чем летом. Уборка снега на не такой уж большой территории моего сервиса занимает у меня 2 - 4 часа, в зависимости от суровости снегопада. Мыть пол в гараже иногда приходится два-три раза в день зимой. Или после каждой работы связанной со сливанием всяких жидкостей или устранением последствий их течи.
В этой же категории невидимых работ будет перемещение машин по двору или со двора в гараж и обратно - а далеко не все машины во дворе автосервиса могут перемещаться своим ходом. Хотя бы даже банально по причине запущенного состояния и севшего аккумулятора. Это настолько немаленькая задача что нам, например, надо содержать целый комплект техники для ее решения - от booster pack и лебедки, до трактора и пикапа.
Наконец, технику, оборудование и иинструмент автосервиса надо тоже обслуживать и ремонтировать. Автосервис это ремонтное предприятие в том числе и для самого себя. Причем во всем спектре, от компьютерного оборудования и сетей до рабочих автомобилей.
6. Маркетинг и реклама. Просто для того чтобы клиенты знали что ваш автосервис существует надо тоже делать работу. Потому что за те места где такую работу делать не надо - если ваш автосервис находится на ходовом месте - вы почти всегда будете платить очень высокую цену: дорогая земля, высокая аренда и - security risks, стоимость охраны дорогой собственности стоящей у всех на виду. Поэтому выбор сводится к тому что вы или тратите свое время и усилия на то чтобы донести до сведения потенциальных клиентов что вы такой хороший существуете и как вас найти - или вы отдаете значительную часть заработанного за то чтобы этого не делать.
Наработанная со временем репутация снижает необходимость траты времени на маркетинг - но желание заработать больше или привлечь клиентов ценящих именно хорошую работу, а не просто низкую цену вашего труда снова создает эту необходимость. Вот я пишу эту статью или снимаю это видео - это и есть та самая невидимая работа которыю я делаю для маркетинга. В том числе чтобы создать клиентскую базу для нашего нового автосервиса в совершенно иной локации в которую мы не сможем просто взять и перенести нашу клиентскую базу.
7. Я намеренно оставил диагностику последней в списке "невидимых" работ автосервиса. Главным образом потому что я считаю что диагностика и не должна быть невидимой и non-billable. Представление клиента о том что механик "ничего не сделал" когда он определил точную причину неисправности глубоко ошибочно - и является главной причиной того почему хороший механик-диагност это практически вымерший вид, а преобладают в этой среде те кто бездумно меняет детали. Я делаю очень много для того чтобы не только клиенты, но и сами механики понимали истинную ценность диагностической работы. И да - выставляли за нее счет, точно так же как выставляют счета за ремонт. Я рад видеть что отрасль автосервиса все же постепенно приходит к пониманию необходимости и неизбежности этого.
И тем не менее, я пока включу диагностику в список невидимых работ - хотя бы просто потому что диагностика кажется такой же несуществующей клиенту как и все то что я перечислил выше. И как и все остальные работы, если эта работа не делается, автосервис просто не может существовать. И пока машины не делают целенаправленно в рассчете на самостоятельный ремонт и обслуживание самим владельцем (что, кстати, было бы идеальным решением - и это я вам говорю как владелец автосервиса, да-да!), автосервисы будут оставаться нужны. А вы, как клиенты, должны понимать что их работа это совсем не только гайки крутить.
В заключение я еще хочу заметить что все то что здесь перечислено конечно же не является целью работы автосервиса. К сожалению, вся эта работа фактически является паразитной нагрузкой резко снижающей производительность главной работы. Которой конечно же является обслуживание и ремонт автомобилей. И конечно же вес этой паразитной нагрузки надо максимально снижать. Но как это делать мы будем говорить отдельно.
Но есть и работа невидимая и неизвестная клиенту - но без которой автосервис просто не может функционировать:
1. Коммуникация с клиентами. Автосервис находится в уникальном - и крайне невыгодном - положении. Это техническая служба, но которая вынуждена подчинятьсся и выполнять указания неквалифицированного обладателя техники, вместо того чтобы подчиняться строгим и четким потребностям самой техники с которой он работает. Машине может быть нужен какой-то ремонт или профилактика для максимизации ее потенциала (характеристик, срока службы), но автосервис не может выполнить эти работы пока не докажет их необходимость клиенту и не получит от него согласие на финансирование этих работ. При этом клиент не обладает необходимой квалификацией и обьемом знаний для понимания потребностей техники и часто по умолчанию подозревает автосервис в желании обокрасть клиента. Вся эта трансляция потребностей техники, обучение клиента и убеждение его в искренности намерений автосервиса и обоснованности расценок требует огромного обьема работы.
Клиент склонен недооценивать этот обьем потому что для каждого клиента автосервис один. Машина клиента стоит в одном автосервисе, с которым клиент и ведет коммуникацию. Поэтому, с точки зрения клиента потратить 10 - 15 минут суммарно на процесс коммуникации с автосервисом который выполняет работу на его машине это ничтожное время. Я говорю "суммарно" имея в виду все телефонные звонки, сообщения и личное общение когда клиент отдает и забирает машину. Все это вместе действительно займет МИНИМУМ 10 минут - но как правило больше. Иногда на коммуникацию с клиентом относительно лишь одной конкретной работы уходят буквально часы телефонных переговоров, личных встреч или составления письменных сообщений.
Но самое главное здесь то что у автосервиса-то клиент не один. Хоть мало-мальски популярный даже не автосервис, а один МЕХАНИК постоянно имеет в работе одновременно несколько машин - и еще множество запросов от тех имеющихся или потенциальных клиентов которые лишь рассматривают возможность или надобность приехать к этому механику. Причем некоторые просто приезжают чтобы задать пару вопросов - и заодно поговорить просто "за жизнь", спросить как делишки, как детишки и вот это все. Даже минимальные обьемы коммуникации на один заказ легко оборачиваются парой часов в день затраченных не на работу с машинами, а работу с клиентами. А в те периоды когда идет волна спроса - автосервис это врожденно неравномерный поток работы - я, как ни парадоксально, работаю на машинах меньше всего! Потому что я вынужден отвечать на большое количество обращений сразу и тратить массу времени на составление эстимейтов.
2. Составление эстимейтов это безусловно часть все той же коммуникации с клиентами - и лишь в небольшой степени часть тактического планирования ремонта. Но это настолько большая часть что она заслуживает выделения в отдельную категорию "невидимых работ". И я могу сразу сказать что это самая худшая часть этой невидимой работы. Она сьедает массу времени, она не оплачивается и она является источником наибольшего бизнес-риска.
Если ты ошибся с оценкой стоимости ремонта в меньшую сторону - ты вынужден или работать бесплатно, покупать детали и материалы за свой счет - или попадаешь на необходимость дополнительной и неприятной коммуникации с клиентом чтобы договориться о дополнительной оплате. Что повышает обьем тех самых коммуникаций и портит тебе репутацию. Клиент начинает думать что ты его обманываешь, пытаешься ободрать, нарушаешь данные обещания и рушишь надежды.
Если ошибся в большую сторону - ты теряешь клиента который уходит к тем конкурентам которые по крайней мере пообещали сделать дешевле. А может и сделали дешевле - но может быть хуже? И снова это удар по твоей репутации: получив высокую оценку стоимости клиент решает что ты его уже считай ободрал, даже несмотря на то что ты еще даже не получил этих денег.
При этом составление точных оценок в огромном количестве случаев упирается в неточность или неопределенность информации. Ее просто не хватает для точности оценки стоимости, особенно когда машину ты еще даже не видел, пробему не диагностировал, а клиент лишь shopping around или сокрушается по поводу высокой оценки стоимости данной кем-то еще. Тут ему нужна даже не оценка стоимости, а успокоение, надежда и психологическая поддержка!
3. Администрация и поддержание всевозможных записей: финансовой отчетности, бумажного сопровождения заказов, записей технического харктера (maintenance and repair history, diagnostic data, part numbers, etc.), учета материалов, деталей и инструменta в наличии, поддержание всевозможных подписок, лицензий, обновлений и т.д. Это очень скучная часть работы, но избавиться от нее невозможно и какое-то заметное время она тоже отнимает.
4. Shipping and delivery. Детали, материалы и инструменты не попадают в автосервис волшебным образом. Равно как и то что уходит из автосервиса, например детали и узлы возвращаемые по гарантии или как core. Кто-то должен это все возить туда-сюда и далеко не все поставщики обеспечивают доставку прямо к двери автосервиса или в должный срок. Это тоже большая часть работы отнимающая весьма значительное время.
5. Уборка помещения и прилегающей территории - особенно зимой, когда надо убирать снег на дворе, а машины наносят больше грязи в гараж чем летом. Уборка снега на не такой уж большой территории моего сервиса занимает у меня 2 - 4 часа, в зависимости от суровости снегопада. Мыть пол в гараже иногда приходится два-три раза в день зимой. Или после каждой работы связанной со сливанием всяких жидкостей или устранением последствий их течи.
В этой же категории невидимых работ будет перемещение машин по двору или со двора в гараж и обратно - а далеко не все машины во дворе автосервиса могут перемещаться своим ходом. Хотя бы даже банально по причине запущенного состояния и севшего аккумулятора. Это настолько немаленькая задача что нам, например, надо содержать целый комплект техники для ее решения - от booster pack и лебедки, до трактора и пикапа.
Наконец, технику, оборудование и иинструмент автосервиса надо тоже обслуживать и ремонтировать. Автосервис это ремонтное предприятие в том числе и для самого себя. Причем во всем спектре, от компьютерного оборудования и сетей до рабочих автомобилей.
6. Маркетинг и реклама. Просто для того чтобы клиенты знали что ваш автосервис существует надо тоже делать работу. Потому что за те места где такую работу делать не надо - если ваш автосервис находится на ходовом месте - вы почти всегда будете платить очень высокую цену: дорогая земля, высокая аренда и - security risks, стоимость охраны дорогой собственности стоящей у всех на виду. Поэтому выбор сводится к тому что вы или тратите свое время и усилия на то чтобы донести до сведения потенциальных клиентов что вы такой хороший существуете и как вас найти - или вы отдаете значительную часть заработанного за то чтобы этого не делать.
Наработанная со временем репутация снижает необходимость траты времени на маркетинг - но желание заработать больше или привлечь клиентов ценящих именно хорошую работу, а не просто низкую цену вашего труда снова создает эту необходимость. Вот я пишу эту статью или снимаю это видео - это и есть та самая невидимая работа которыю я делаю для маркетинга. В том числе чтобы создать клиентскую базу для нашего нового автосервиса в совершенно иной локации в которую мы не сможем просто взять и перенести нашу клиентскую базу.
7. Я намеренно оставил диагностику последней в списке "невидимых" работ автосервиса. Главным образом потому что я считаю что диагностика и не должна быть невидимой и non-billable. Представление клиента о том что механик "ничего не сделал" когда он определил точную причину неисправности глубоко ошибочно - и является главной причиной того почему хороший механик-диагност это практически вымерший вид, а преобладают в этой среде те кто бездумно меняет детали. Я делаю очень много для того чтобы не только клиенты, но и сами механики понимали истинную ценность диагностической работы. И да - выставляли за нее счет, точно так же как выставляют счета за ремонт. Я рад видеть что отрасль автосервиса все же постепенно приходит к пониманию необходимости и неизбежности этого.
И тем не менее, я пока включу диагностику в список невидимых работ - хотя бы просто потому что диагностика кажется такой же несуществующей клиенту как и все то что я перечислил выше. И как и все остальные работы, если эта работа не делается, автосервис просто не может существовать. И пока машины не делают целенаправленно в рассчете на самостоятельный ремонт и обслуживание самим владельцем (что, кстати, было бы идеальным решением - и это я вам говорю как владелец автосервиса, да-да!), автосервисы будут оставаться нужны. А вы, как клиенты, должны понимать что их работа это совсем не только гайки крутить.
В заключение я еще хочу заметить что все то что здесь перечислено конечно же не является целью работы автосервиса. К сожалению, вся эта работа фактически является паразитной нагрузкой резко снижающей производительность главной работы. Которой конечно же является обслуживание и ремонт автомобилей. И конечно же вес этой паразитной нагрузки надо максимально снижать. Но как это делать мы будем говорить отдельно.
memo-зацепы
Feb. 8th, 2026 11:00 amccproпластинки были хороши. когда не было ничего другого. вот только не переносимы. в пространстве. в смысле страдали недостаточной портативностью
кассеты исправили переносимость, но не b-side проблему. а вот cd решил обе проблемы - очень быстро появились компактные cd players. к тому же, что даже важнее, не надо было менять сторону, чтобы дослушать
частично эта проблема была решена кассетниками, которые умели играть, а потом даже записывать, в обе стороны без вынимания кассеты. но возвращаясь к проблеме портативности, карманные плееры играть обе стороны кассеты не вынимая её не умели. или умели, но я этого уже не застал
но и у cd было ограничение - read only, что позже было исправлено записываемыми и перезаписываемыми cd
а потом появились mp3/ape/flac и всё это стало вообще неактуальным, что приводит нас к ностальгическому восприятию винила, книг и всего такого
x-posted from livejournal.com.
кассеты исправили переносимость, но не b-side проблему. а вот cd решил обе проблемы - очень быстро появились компактные cd players. к тому же, что даже важнее, не надо было менять сторону, чтобы дослушать
частично эта проблема была решена кассетниками, которые умели играть, а потом даже записывать, в обе стороны без вынимания кассеты. но возвращаясь к проблеме портативности, карманные плееры играть обе стороны кассеты не вынимая её не умели. или умели, но я этого уже не застал
но и у cd было ограничение - read only, что позже было исправлено записываемыми и перезаписываемыми cd
а потом появились mp3/ape/flac и всё это стало вообще неактуальным, что приводит нас к ностальгическому восприятию винила, книг и всего такого
x-posted from livejournal.com.
Не могу уловить ход мысли
Feb. 8th, 2026 11:22 pmpargentumВ Уфе возбудили дело о халатности после нападения на студентов в общежитии
Нападающий был в халате?
зависимость ожирения от интеллекта
Feb. 8th, 2026 11:13 amjuan_gandhiВ нашей Депеше ( La Dépêche) пишут, что Франция сильно разжирела, аж у 18% вес выше ординара. Но! Но! У нас в Окситании ничего подобного не наблюдается. И нашли объяснение. В Окситании (особенно в Тулузе и Монпелье) живут интеллектуалы. А они за собой следят.
8-Е /// Торжественный марш в лужу.
Feb. 8th, 2026 04:34 pmshad_tkhom
Кисти, краски, пастель... А вот, как изобразить стекло похожим на стекло и металл, чтобы было ясно, что это металл, а не ткань - вопрос вопросов. Если ты не бездарный мазила. Передать настроение. Чтобы без дополнительных пояснений, когда холод и дождь, а когда солнечный свет и жарко, прохладный вечер или утро, когда только из-под одеяла вылез и зябко, ознобом по телу. Когда одиночество и в лабиринте дворов один. Целая история в красках, а не все эти ваши треугольнички, линии и прочий абстрактный мусор.
Опять видел фуру с этим странным, нечитаемым, названием. Одно из правил для дизайнера - читабельность названия. Второе - логотип должен быть узнаваем всегда - вне зависимости от размера. Самый удачный случай - "Пепси-кола".
Дома часы с ума сходят, но не все - в кухне убегают то вперёд на два часа, то назад. У меня часы на радио работают некоторое время нормально, а потом время вдруг переключается на часы вперёд или назад, ускоряется. Механические часы давно не ношу - убегают, чаще всего вперёд. Радио - периодически помехи и приходится подносить руку, чтобы их погасить. Уже давно сдерживаюсь - огромное желание заорать, как Алиса с любимой в детстве граммпластинки - "Довольно путаницы!!!" Но кто это должен услышать? Нечитабельные названия, сбрендившие часы... Кажется, ответственный за реквизит нашей родной Матрицы ушёл в длительный запой. Сегодня купил пару шариковых ручек более, чем странного дизайна. Разбудите меня кто-нибудь - с детства не упражнялся с прыжками из сна в сон и кажется так и не проснулся до сих пор, после того сеанса гипноза - потому, что совершенно не помню, что происходило на сцене и как это представление закончилось...
